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十餘年研發失敗後 日本再次挑戰製造國產客機

十餘年研發失敗後 日本再次挑戰製造國產客機

財聯社3月28日電,日本三菱重工業公司去年宣告該國首款國產噴氣式支線客機研發失敗後,日本政府當地時間27日宣佈重啓國產客機研發,計劃在2035年後推出以新能源爲動力的國產窄體客機。日本經濟產業省27日召開由政府官員、專家和商界人士參加的航空產業專家會議,制定產業發展新戰略。這是日本政府2014年以來首次修改相關戰略。根據這一戰略,日本擬研發的國產客機將不再使用傳統燃油,而是基於去碳化需求採用“新環保技術”,以氫能或其他能源爲動力。日本政府和多家民間企業計劃在未來10年爲這一項目共同投資約5萬億日元(約合330億美元)。經濟產業省和相關企業預計最早在2025年啓動實證項目。

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成都電網負荷達1711.4萬千瓦,目前電網運行平穩,電量供應充足

成都電網負荷達1711.4萬千瓦,目前電網運行平穩,電量供應充足

今年1月20日起,成都市迎來今年第二輪寒潮天氣。1月24日,紅星新聞記者從國網成都供電公司(以下簡稱“公司”)獲悉,本輪寒潮以來,成都市用電負荷快速攀升,1月24日11時25分,成都電網負荷達到1711.4萬千瓦,成都電網超過60%的110千伏及以上線路及主變壓器高位運行,但保持在設備安全限額內,當前電網運行平穩,電力電量供應充足。

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據瞭解,爲保障電力供應,確保居民用電穩定,自去年迎峰度夏以來,成都便陸續投運了220千伏歐城站、110千伏葉家林站、玉壘站等重點項目;完成青白江1號、郫筒2號等主變重過載治理項目、220kV桃應一二線頂塔等對地距離不足線路,有效緩解了主變和線路設備的重過載問題;推動220千伏尖石一線提前20天完成增容改造,確保成都電網供電能力從度夏期間1820萬千瓦提升至1880萬千瓦。

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在本輪寒潮前,成都又完成了220千伏海鳴站(東部新區)、110千伏土橋站(金牛區)等重點設備消缺整治,寒潮期間恢復全接線、全元件、全保護運行方式。本輪寒潮期間,公司日均出動1800人次以上開展電網調度運行、設備特巡搶修、外破跟蹤守護等工作,確保寒潮期間電網安全運行,設備可靠供電。

此外,成都加強地區併網電廠管理力度,逐廠督導電廠做好機組運行狀態管理、加大燃料採購力度,指導小水電按照“低谷平段蓄水,高峰時段頂峰”的方式優化發電,保障早晚雙峰電力平衡,確保寒潮期間地區發電能力充分釋放。

接下來,公司將從電力供需、設備防冰、線路巡檢等方面做好電力保障。公司將根據蓄水存煤具體情況,會同氣象部門強化電力-氣象聯合分析,科學安排電網運行方式,全力保障電網安全與可靠供電;同時,將重點關注彭州、都江堰、邛崍、崇州、大邑、蒲江等西部山區輸電線路覆冰風險,開展線路覆冰監測,及時發現並高效處置線路冰情;另外,將強化防潮、防寒、防小動物等度冬季節性運維保障,持續開展輸配電線路的巡視消缺,提升設備運行工況。

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此外,公司將強化應急值班管理,全面梳理補充常用工器具及備品備件情況,實施供電保障分層分級響應,208個搶修駐點隨時待命,2200名客戶經理與政府“微網實格”融合,及時迴應市民檢修訴求,全力保障市民溫暖度冬。

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編輯 陳怡西

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